2017年8月22日火曜日

たまには相場解説


以前、高値圏で記録的にボリンジャーバンドが狭くなっていると書きました。
経験則から言うとこういう時はボリンジャーバンドが急拡大し、その下限に沿って株が下げていく事が多い、と。(バンドウゥークなんて言ったりします)。しかもそれはそれほど遠くない未来に起こると。

まあ、ご多分にもれず今回もそうなりました
当たったけど、不思議でもなんでもありません。知識通りのことが今回も起こっただけ。おそらくまた数年後、10数年後、あるいはまた20年とか立ったときにも全く同じことが未来に起こるんでしょう。その時にまだ相場を張るつもりの人はこのブログと今回の値動きを知識として引き出しにしまいこんでおけばいい。次回、その知識があなたに大きな利益をもたらすことでしょう。

チャート分析という宗教にとって、未来は過去の繰り返しなんです。そこにいる人々は全く別の人ですが、統計という世界において「集団としての人」がおなじことを繰り返すから。

つまり、個人個人としてはおのれの意思に従って別々に行動しているように思っていますが、そういう人間を多数集めると全体としてのベクトルは古今東西いつでも同じ方向を向いてしまうんです。不思議ですよね(*^^*)

100年前に相場の世界に生きたギャンに言わせれば「サイドウェイムーブメント」が起きたと。
つまり高値圏で「静かな株の売り払い」が起こり、そこで買ってしまった向きが売る時に、今度は買い手が居なかった、ということです。

昨日までの下げがこれだけの値幅で住んでいるのは偏差的に時間の制約をうけて下げれないんです。
時間が経てば数学的(偏差の面から見て)に下げ幅の許容幅が広がる。今週、もっと大きな下げがある可能性も十分にあります。ミニクライマックス的な下げ。あるいは可能性は低いですがガラガラドッカーンていう音が響き渡るような大きな下げ。

大事なのは、先週の下げが来る前にすでに買いポジションを閉じてあり、あるいは調子に乗って売りポジションをもって鼻くそホジホジしているような状態である事。こっから
売り叩いているようでは遅いんですな。売りポジの利益を拡大するのか、買い戻しのタイミングを狙うのかはこっから難しくなるかもですが、最低限いま買いポジション抱えて身動き取れないようでは話しにならんのです。

いまはそういう局面、というお話でした。

先を見据えるか、今を取るか。

競馬の世界、G1レース、ダービーとか天皇賞とかがみんなの話題になりますがもちろんそうじゃないレースもあります。そうじゃないレースを勝ち上がってきて、G1レースに出れるのです。

今、夏の暑い時期、G1レースで活躍するような馬はそんなに本気じゃない。せいぜい、北海道の涼しい競馬で「じっくりスタートしようかな」という馬がいるくらい。
でも。そうじゃない馬にとってはここで勝って、賞金を加算してG1の大舞台を目指すわけです。
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この前、北九州記念(芝1200mG3)が行われて武豊騎乗のダイアナヘイローが4連勝で初重賞制覇を果たしました。いわゆる「上がり馬」(調子のいい馬)。ようやく、素質が開花したと見ることも出来るでしょう。

連勝前まで3勝すべて逃げて勝ってきました。しかし、逃げれないと脆い。3歳時はオープンクラスと互角に走りながら勝てず、それどころか500万下クラスの相手にも完勝できない。

そんなダイアナヘイローでしたが「じっくり競馬を教えた」のが武豊でした。
あえて逃げず、2,3番手に控えてレース途中ではスタミナを使い切らないレースを教え込ませたのです。

結果、4連勝の最初のレースこそ「逃げて」勝ったものの、その後は「先行して押し切る」堂々のレースで勝ち上がってきました。「横綱相撲」と言っていいでしょう。
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もちろん、勝ちタイムは平凡だし、今回買った相手は必ずしも強くはない。でもかなり安定した走りを見せたのも事実。余裕があり上積みも期待できます。

めさきだけを見るなら、「逃げまくって」勝ちを狙ったでしょう。でも武豊はあえて目先を追わず「競馬を教えてきた」。

ただの勝利最優先ではないところに武豊の凄さを感じるのです。

2017年8月21日月曜日

名古屋に舞い降りた救世主、ガブリエルシャビエル

新天地は昔からグランパスのファンです。最近は行ってないけど、何度も試合見に行くくらいには好きですね。

さて、そんなグランパス、Jリーグ発足したオリジナルの10チームの一つでしたが去年ついにJ2に落ちてしまいました。小倉監督を起用したのが見事に裏目に出て((泣) 新天地注、小倉監督は三重の四日市中工業の出身です。)

さて、今年一年でのJ1復帰を目指すべく、風間新監督を迎えてポゼッションサッカー(ごく簡単に言うと細かくパスを繋いで試合を支配して攻撃的に点を取りに行くスタイル。ただしボールを取られてカウンターで失点数も増える。)を目指しました。

が、いかんせん懸念されたとおり失点多い多い。J2開幕直後にこそ攻撃サッカーで好調さを見せたものの、5月6月は大失点月間になります。3連敗、2連敗などいいところなくボコボコに。。。一年で復帰昇格どころかJ2の中段まで順位を下げました。このままでは自動昇格の2位はもちろんプレーオフも争いも危ない・・・。。。
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というところで7月18日付けでフロントがレンタルで獲得してきたのがブラジル出身のガブリエルシャビエル選手。一昨年はスポルチ(ブラジル一部のチーム。元日本代表監督のファルカンが監督を務めることでも知られますね)で10番を背負うなど活躍。しかし今年はECヴィトーリア移籍してパッとしなかったのか、レンタルで二部の名古屋に貸し出されたのです。



ファルカンやジダンに憧れていたというシャビエル選手。一言で言うと、ドリブルが出来てパスやシュートも上手いスピードのある攻撃型ミッドフィルダー。ファルカンと同じくフットサル出身で足元の技がうまく、さらにコーナーキックも蹴れます。こんないい選手がレンタルマーケットで出てくるんだからやっぱりブラジルの選手層の厚さはすごいよなあ。

シャビエル加入後、グランパスは攻撃の際、シャビエルに徹底的にボールを集めるようになります。なにせ彼がボールを持つと必ずキープしてくれる、取られにくい。かれがキープするとドリブルで攻め上がれる。なので相手DFが引き寄せられるので他の味方選手が攻撃の準備を取りやすい。更にスルーパスやヒールからのトリッキーな足技、CKキックからのピンポイントの配球、FKからの得点。
とにかくゴールの起点になるのです。油断するとシャビエル自身も点をとってくるという(*^^*)。

久々に見た「すげー」外国人選手です。J2でいうと「反則級」の強さの選手

シャビエル選手加入後のグランパスの得点力がすごいことになってる。

 
7月22日、早速スタメンでプレー。京都サンガには3対1で敗れたものの、シャビエル選手はこの試合で一時は同点となるデビューゴールを記録。ただしまだトップコンディションではないと語り90分間全部は上手くプレーできなかったと。


この言葉が偽りでなかったことはその後の試合で証明されます。

8月6日、4-0でリードしながら4-4に追いつかれたけど最後は7対4で勝利、というわけのわからない乱打戦の得点のうち6点に絡むw(サッカーというより高校野球のスコアだよな)


さらに3万人と今年最高の観客を集めた8月12日の松本山雅に5対2で勝利、この時も5点全てに絡む(*^^*)/

8月16日、町田相手に前半3点と取るのだが、全てシャビエルのアシストところが後半なんと町田に攻め返されて3-3の同点に。このまま引き分けと思われた後半アディショナルタイム。相手ファールで獲得したFKからシャビエルが左足を一閃すると鋭い弧を描いたボールが見事に相手ゴールに(*^^*)4-3で劇的勝利
 
後ろからのカメラで見るとわかりますが、相手DFの壁の横から、鋭いカーブをかけて急激に落ちるシュートが見事に決まっています。ただまっすぐに強いボールを蹴っているのではなく、ものすごく緻密な計算され尽くした精工なシュートなんです。


そして昨日。自動昇格がかかるJ2の二位争い、福岡との「直接対決」。3-1で勝利したのですが、そのうち2点がシャビエルのコーナーキックから。


さらに残りの1点はシャビエルの意表をつくおしゃれなヒールパスが起点となった攻撃から。残念ながら動画が見つからん^_^

またもや全得点に絡むシャビエル「様」の獅子奮迅の大活躍で「いつの間にか」二位アビスパ福岡まで勝ち点3差まで上がってきました。首位の湘南にだって「勝ち点差8」。もちろん大逆転優勝は難しい勝ち点差ですが「全く不可能とは言い切れない」ところまでやってきました。7月、どーせどーせと愚痴っていた新天地の手のひらは180度ひっくり返っています(ニガワラ

録画画像見ててもわかりますが「シャビエルがボール持つだけですっげー盛り上がる」。
コーナーキックける時、点はいる予感しまくる(*^^*)


グランパス、8月は此処まで4試合を戦って19得点w。そのほぼ全得点にシャビエルが絡んでます。これがどれくらいすごいことか僕が言うまでもありますまい。

いま日本でもっとも面白いサッカーをしている選手で間違いないです(異論は認めない)。ぜひ、ぜひガブリエルシャビエルの名前を覚えておいてくださいな。

2017年8月19日土曜日

アンノ-ン

ポケモンゴー一年以上はまってます。いまだ全種類ゲットならず。

さて、ポケモンゴー、には一つ一つの種類の中に「♂」「♀」があったりして「完全コンプリート」は更に難しくなっています。

そして。。おそらくもっとも手強いポケモンは「アンノーン」でしょう。アルファベット?に似た形をしており26種類居ます。そして。。。とにかく出現しない。お台場で見つかったりしますが、それでも殆ど出ない。GPSの位置偽装などなしには全部捕まえるのにはかなり時間がかかりそうです。


例えばアンノウンの「A」こんな感じでZまで26種類いてコンプリートは夢のまた夢???。なにせ普通にはほとんど出現しない。
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そんなアンノーン、8月15日までみなとみらい周辺で行われたポケモンイベントで大量に出現しました。情報を聞きつけた新天地は夫婦で取りに出かけたのですが。。。

何匹かゲットしたのです。しかし何匹かは種類が重なっていて僕は5種類しか捕まりませんでした。
えーっとA,H,K,O,Y.。。あれ?????特化で見たような

そう「YOKOHAMA」(ヨコハマ)

僕は「M」を捕まえられませんでしたが、どうやらこのイベントではYOKOHAMAのアンノーンのみ出現していたようですね。なかなか粋なことをw
こうして日本のポケモンプレーヤは残りのアンノーンを探してまた旅に出るのですw

2017年8月16日水曜日

2017年8月13日日曜日

人徳

母方の実家である紀伊長島に行ってきた。

目的は祖父と祖母が眠る墓参り。10年ぶりのお墓参りだ。
もう、ここに住む親戚はおらず、僕の父母もそうなんども来れないのだが、お墓は凄く綺麗にしてあってお花も備えられてあった。

祖父が亡くなって40年近く、祖母が亡くなって10年以上になる。
しかし、祖父にお世話になったという形がいまだにこんなにきれいにしてくれているのだ。人徳以外の何ものでも無いな。

自分なんか死んだら絶対墓綺麗にならないモノ(^_^)v

2017年8月9日水曜日

ボート競技、しつこく

もうすぐオリンピック!ボート競技ウンチクがつづく。
 
競技用の船を「シェル」と言います。ボートの競技にはおもに二系統あります。漕手が左右2本のオールを持つ「スカル」と漕手が一本だけオールを持つ「スィープ」競技です。
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写真は「シングルスカル」
漕手は左右二本のオールを使うのがスカル競技の特徴。なおこのシングルスカルがボート競技唯一の1人種目です。ある意味ではもっとも乗るのが難しい船。普段はヤジロベイのようにオールを水面につけておかないと簡単に転覆します。横波が来てもコテンと。
新天地は十回以上転覆させてます。一日三回転覆させたことある。戸塚ヨットスクールのイメージw
(ふねは二つ以上の空気室で出来ていて、一箇所穴が空いても大丈夫。
浮き輪よろしくヒックリ返っても必ず浮きます。ただ、足を船に固定してるので船がひっくり返った時にパニックになると簡単に水死できます)
 
またオールは何かに接触すると簡単に折れてしまうのですが、そうなるとこうやって浮かんでいることさえ困難になります。
新天地はオールが外れてしまい、仲間の船に救助されたこともありましたねw
 
スカル競技は、オールの持ちて(ハンドルと言います)をクロスさせるように体に引き付けて漕ぐのですが、この時右手と左手がハンドルに挟まれる事があり、手の甲と親指が傷だらけになりますw新天地はグローブを使っていましたがそれでも絆創膏だらけだったですね。
 
オールを二本持つ船で、一人乗りは「シングルスカル」。二人乗りはダブルスカル。三人乗りはありません。じゃあ4人乗りは?クアドルプルと言います。スカル競技には舵手は乗りません。船尾側の漕手の靴が左右に振れる様になっていて、それが舵につながっていて微調整するのです。
 
なお、クアドルプル(4人が左右のオールを持つ)に舵手が乗った船がありますがこれはもともと練習(コーチング)に作られた船のようで、競技があるのは日本だけ。オリジナルです。
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どっちかというと、スィープ競技(オールを一本づつもつ)のほうが一般的かなあ。
二人で漕ぐ「ペア」4人で漕ぐ「フォア」、そしてもっともスピードが出るボート競技の花形「エイト」です。よく「早慶レガッタ」といってテレビ中継するメインイベントがこの「エイト」です。
スイープ競技にはコックスといって舵を切る人間が乗る「舵付き」とコックスが乗らない「舵なし」があります。ただしエイトには「舵なし」種目はありません。
 
 
写真は「エイト」
必ずコックス(舵切り)がつきます。ボート競技の花形ですが、日本では大学や実業団レベルくらいしか船を持ってないと思います。
なにせ船が「長い」こんな大きな船を漕げる練習場所もないし。
船は高いし、そもそもそれだけ部員集められないしw
 
運送屋的な話をすると、エイトの全長は「17m」あります。
一番でかいトラックが全長12mです。
屋根がけと言って、運転席の上に乗せる積み方をしてもトラックの前後、2.5mずつはみ出します。12mを超えるから当然特殊車両の許可が必要ですし、トラックの長さを一割以上超えるから別途警察に制限外の積載許可が必要です。そもそもそんな長さで安全に走れるルートは極めて限られます。少なくとも高速道路は通行不可。じゃあ一般道走るとなって、曲がれる交差点は?
そしてこんなものw運んでくれる運送屋さんがそうそう簡単に見つかるとも思えません。
日本ではそうゆう事情で極めてむつかしい競技と言えるでしょうね
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よく、カヌー競技と間違われますが、カヌーはオールを船に固定しないのに対して、ボート競技はオールを必ず船に固定しなければなりません。またカヌーは複雑な川の流れを漕いでいきますが、ボートは平らな水面をひたすら漕ぐ競技です。
 
 
ルールでは船は水中翼船でも、潜水艦でもオッケー。ただし、オールを固定する部分(クラッチ)は動かしては行けないとなっています。それだけがくくり。
最先端の素材、まあカーボンです、の使用が一般的で、日本でもお金さえ出せばF1並のカーボンモノコックの船体、カーボンのアウトリガー(オールを固定する部分)、フルカーボンの一本物のオールがてにはいります。
 
漕ぎてが座っている椅子は前後に動きます。これによって脚力をオールに伝えることが出来る。漕ぐ時の船の推進力は9割がた足の力によるものです。
またオールを水面に上げて足を曲げて体を前に出すのですが、このときも慣性の法則が働いて船は加速します。船は人漕ぎの間に二回加速するんです。
 
船の断面は「半円」状になっています。これが一番船の水中表面積が小さくなるから。しかしそれは船がヒックリ返りやすいということでもあります。(船底がV字やU字の船は復元力と言って船自体が元に戻ろうとする力が働く。しかし抵抗が大きい)
船がこけないのはみんなが上手くバランスをとってるからなんです。素人さんだけで船に乗ったら、ほぼ100%裏返しになります。
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なお、船を見て支点力点作用点を示せ、というと素人の人は「オールを固定するところを支点、オールの先を作用点、手が乗っているところを力点」と答えます。
 
でも違うんです。
 
オールの先が「支点」、オールの付け根が作用点、オール持ってるところが力点なんです。
 

オールの先(ブレードと言います)をしっかり水に差し込んで固定するイメージ。
素人はブレードで水を後ろにバシャっと押し出すように漕ぎますがそれは駄目。
すっとブレードをおろしたら。そこを固定するイメージでハンドルを引き、引き終わったらオールを静かに抜く。


ボートを漕ぐのはこんなイメージ。足を限界まで折り曲げ体を思いっきり前に出してオールを水に静かに差し込みます。オールの先(ブレード)を水に固定するイメージ。そしてまず足を伸ばし、続いて背筋で腰を引き最後に腕をぐっと引いてフィニッシュ。足腰腕をいっぺんに動かすと体のたわみでロスが出るので注意。特に腕は、最初はオール(ハンドル)に引っ掛けておくイメージ。最後のフィニッシュで力を入れで腕をたたむのです。
そして静かにオールを上げ速やかに一番最初に戻ります。
なお、この足を曲げて最初にもどる際に「足で船を前(自分側)に引き寄せる」のが結構重要。自分たちの体が前に進んでいるので足を曲げる時に「慣性」で前に進んでいる漕手に引き寄せられて船が前に進むのです(加速する)。みんなのタイミングがピッタリ一致してるとすごく船が進むのですが、バラバラだと船が「減速する」のが漕いでいてもわかります。
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これであなたもボート通なのですw
オリンピック、目指せメダル!!
 
 

バウの特権

相場が動かないんで、しつこくボートのお話。日本ではボート競技ということが多いですかね。英語では「ローイング」(ROWING)と言います。「漕ぐ」ですねw

新天地がメインで乗っていたのが漕手が一本ずつのオールを持ち、舵手がいる「舵付きフォア」という競技。(漕手が左右日本のオールを持つ船は「スカル」と呼ばれます)

新天地は「バウ」というポジションでした。船の進行方向で言うと一番前の漕手。ただし、ボートは漕ぎては後ろ向きに座るので、座る位置から言うと「一番後ろ」に座っているようになります。

(BOW,バウ、です船の船首のことをバウと言うんですね)

バウの反意語は船尾(せんび、Stern)じゃねーのか、と高校生の僕も突っ込んだのですが、一番船尾寄りの漕ぎてはストロークと呼ばれます
 
参考図
 
ちなみに船の進行方向右側をバウサイドと言います。進行方向左側がストロークサイド。
 
決まりはないのですが、ほぼ世界共通でバウの選手が進行方向右側のオールを担当するのでこちらがバウサイド。逆にストロークの選手が進行方向左側のオールを担当するのでそっちがストロークサイド。もちろん、誰がどっちのオールを使うのかはルールに書いてないので好きにしてよろし。
 
(実際、僕のチームは僕の漕ぐ力が弱く、進行方向右側に船が曲がっていってしまうので3番とストロークを入れ替えてオールを互い違いにしないことを検討したことがあります。
 
オールの配置を「右左右左」ではなく「右左左右」に替えようと。
こうするとバウサイド(右)のオールが船の船首と船尾に位置するため、ストロークサイド(左)より漕ぐ力が弱くてもまっすぐ走りやすいのです。。ボート超マニアック知識。
 
結局、漕ぐ力は弱くてもいいから体全体でもっと大きく漕げというフォーム改造でなんとかなったんですけど。指導者大事です)
 
 
 
 
 
 
なお上の絵ではコックス(舵を取る人。またこの人の指示で漕ぐピッチが決まる。船の頭脳)は一番後ろに乗っていますが、最新の船では、バウの前に体を潜り込ませて首だけ船の上に出すようなくう空気抵抗などを意識した設計になっている船も多いです。
 
参考写真
首だけ出てるのがコックス。競技レベルが高くなってくるとこういう船が一般的になります。コックスが寝そべって乗ることで重心が下がり船が安定すること。空気抵抗が減少する事を狙っているわけです。
 
 
僕らの船は昔ながらのコックスが一番後ろに座る船でした。コックスが後ろに座ることで空気抵抗は増えますが、コックスが漕手全員を目視することが出来る(練習中は漕手に注意できるし、試合中もフォームを注意出来る利点がある。コーチングする、ということを考えるとコックスは一番後ろに座らせておきたいけど、トップレベルはそういう段階ではないということね。また万一船がひっくり返った時の安全性を考えると体を船の中にすっぽり収める構造には怖さもあるよね)
 
 
前フリ終わり
 
この前も書きましたが、誰がどのポジションがいいのか?いろいろな要素があるんです。
コックスは体重が軽くて頭が良くてリーダーシップがある人がいいでしょう。これは簡単。
 
コックスの指示は「絶対」です。じゃないと、ばらんばらんに漕ぐことになるし、最悪転覆や衝突などの危険もあります。
 
(余談ですが、オリンピックのメダリストの最年少記録は確かボート競技だったと記憶しています。要するに体重の軽い子供を漕ぎてとして載せたんですな。いまはルールで体重50キロ以下の人はおもりを付けるとか色々あったような気がします)
 
漕ぎては右利きと左利き、同じ数居るのが理想。そしてバウ、と3番をバウサイドというのですが、オールをハンドリングするのが「右手」なんです。というのも船を漕ぐ時はオールを水面に直角にしますが、オールを水面に上げるときはオールを水面に水面に水平にしないと空気抵抗でげんそくしてしまいます 。オールと反対側の手首を返してオール面の向きを変えるのでバウサイドなら右利きが有利、ストロークサイドなら左手が有利なんですね。
 
この4人のりの船の場合、2番手3番手を「エンジンペア,,エンジンルーム」などと言ったりします。2番3番にはとにかく漕力のある人間を配置。2番手が左利き、3番手が右利きが理想ですかね。バウとストロークは彼らよりパワーが落ちる人間を配置。できればストロークは左利きが理想ですが、ストロークを指して「整調」という言い方をするくらい重要な役割があります。漕ぎてはみんな進行方向とは逆側を見て座っているのですが、その全員が前の人に合わせて漕いでいる状態。ストロークが安定して漕げれば、全員それを見て安定して漕げる、というわけ。重要なポジションです。
 
そして。。。当然バウはそれらに当てはまらないメンバーがw(僕です)あまりもんです。
 
(いや全世界のバウの皆様冗談です。草野球ではライトがあんまり上手でないけど、イチローがライトを守るように、ハイレベルの世界ではバウも当然重要です。)
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さて、そんな余り物?のバウには素晴らしい特権があります。「寝れる」んです(ただし、コックスが一番後ろに居る船に限るw)
 
船に一度乗ると2時間とか3時間とか乗りっぱなしのこともざらにあります。水は積んでるけどトイレにはいけないw(どうしてもの時は全員で船着き場に全力で漕ぐw)
 
なのでれんしゅ宇宙船の上で休憩ってときもあります。この時、バウは船に背中つけて仰向けに寝れるんですw「ダメだ寝る」って言ってwこれを発見した時、てんごくだとおもいましたね。プカプカ浮かびながら見上げる青い空、白い雲。いろんな競技があるけど、こんな風に空を見上げれる競技、他にないでしょ!!!
 
他の漕ぎても一応、仰向けに離れるけど、後ろの人の靴を固定する板に当たったりして完璧ではないんだよね
 
(船の上で全員寝てる風景、たまたま通りかかって見た人には異様な光景だったろうな~)
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もちろん、これ一人乗りのシングルスカルとかでも出来ます。
 
ただし、うっかり流されたり、他の船と衝突する可能性もあるので「見張りをするコックスが居ない」ふねでやるのは絶対オススメできませんw
 
ボート部に入ろうという皆さん、バウ、おすすめです。
 
(ただし、バウはやや濡れやすいという弱点もありますがw進行方向にむかって一番前に座ってますからね)

2017年8月7日月曜日

トヨタとマツダ提携

てなニュース流れた。

トヨタが、マツダを是としたのは、トヨタがアクセラにハイブリッドを提供した時。
なんでも、「アクセラハイブリッド」を試運転した開発陣は、「やべえ、これプリウス(先代)よりぜんぜんいい」「来週、役員たちが乗ったらすぐバレるな」と感じたそうな。

マツダはブレーキを改良して「回生ブレーキ」(モーターで運動エネルギーを電気に回収しながらブレーキをかける)と普通のブレーキの連携を見直してより自然にブレーキが掛かるようになったと。

直に報告を受けたトヨタの社長は直々に広島まで出向くとその出来を確認。
で、マツダとの提携拡大(最終的に相互出資)をすすめることにしたのだとか。

「マツダ恐るべし」と。それからトヨタはマツダを高く評価するようになっていく。いかにも「もっといい車」を標榜するトヨタらしいエピソードだ。
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一方で内燃機関に注力してきたマツダには電気駆動のノウハウがない。
当然これから莫大な投資を行うよりもトヨタと組んだほうが楽という判断は合理的だろう。トヨタとしても新しいパワーユニットの供給先が広がるほうがコストが下がる。
充電方式などでも仲間が多いほうが有利だからね。
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あたらしい工場をアメリカで作る。次期的に考えればそこで作られる車は電気自動車もしくはプラグインハイブリッド、あるいは燃料電池車だろう。これから両者は共同開発で新しいクルマを作っていくことになる。
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新聞などを見ていると「トヨタは電気自動車で出遅れた」と書かれることが多いけど、これは全く間違いだと思ってる。なぜならトヨタのハイブリッド車はモーターだけでも十分に走れる性能を持ってる。バッテリーさえ安定的に調達できればすぐに走り出せる。

それどころか、モーターを使ってブレーキをかけ、速度エネルギーを電池に回収する回生ブレーキのノウハウにかけてはすでにダントツの世界一。これができないBMWなんかと比べても一目瞭然だろう。
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その上で。

電動車は今までのエンジン車の設計思想から離れた新しいデザインに変わっていく。
さらに新しい企業の参入によってコモデティ化が進んでいくだろう。

これが今後の企業の隆盛を極めていくんだろう。
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フロントにデカイエンジンを積んだFF車。これが今の主流。電気駆動の車も今のところフロントにエンジンのかわりにモーターを一個載せただけ。(リーフやミライがそう)これが従来世代の電気駆動。今後はインホイールモーターになっていく。当然シャーシの設計も大きく変わっていくだろう。コストや性能安全性など複雑な方程式の回答を持て目ていく戦いになる
これが「海図のない公開」ということになるんだろうね

投資家としてはくどいけれどここに企業の入れ替わりを見ていくことになるんだろうけれど。。

車内販売!

新天地は亀山というところに住んでいました。
一方、母方の田舎はそこから100キロ位離れた「紀伊長島」というところにあります。
(祖父は三重県の南部で林業で大成功をおさめた人でした)

年に2回お正月と夏休み、車で帰省することが多いのですが、何度も書いたように父は高校の仕事で居なくなることもママありました。そんな時は先に母と子供、あるいは子供だけで特急南紀にのって紀伊長島に向かったのです。

この時に、車内販売で松阪駅の駅弁「あらたけの牛肉弁当」を買うのが定番でした。
牛肉弁当、亡くなった祖父が好きなお弁当で、(小さい頃に亡くなってしまったのだが)祖父が亡くなってからは買ったお弁当をまず仏壇にお供えして、それから食べるというのが定番だったのです。

いまでも新幹線の車内販売で弁当を買うとその原体験が思い出されます。
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新天地、10年ぶりに特急南紀に乗って紀伊長島まで帰ります。祖母の葬儀の時以来です。
牛肉弁当、買ってお墓に供えようかとも思ったのですがなんと南紀は車内販売廃止されたとか。

根性で松阪駅のホームで降りて、弁当買って再度
乗り込むことは可能なのか?

検討中な新天地でありますた。車内販売、好きなのになあ。いまは駅の売店で済ます人が多いのだろうな。
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松阪来たなら話の種に牛肉弁当おすすめ。
僕が生まれる前から続く三重を代表するお弁当です。
(亀山来たなら、世界で唯一と言われるお茶漬けの駅弁もありまっせ。来ないだろうけどw)

あこぎな話

今日は変わったタイトルにしてみました。高校時代のボートの話をしたんで、その続きの余談。


僕らが高校時代乗っていた「かじ付きフォア」という5人乗り(漕手4人に操舵手1人)の船は「あこぎ」という名前の船でした。もう一隻、スペアの船は「あこぎ2」。

OBたちが尽力して買ってくれたふねで当時でも一艘200万円はするかなり高額な船でありました。(これとは別に一本10万円のオールが4本必要です。別途艇庫や桟橋が必要なんですから贅沢なスポーツでしたね)。
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「あこぎ」って、変な名前だな、「アコギな商売するな」とかのあこぎ?とみんな言います。

半分合ってて、半分違います。
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津には「阿漕が浦」と呼ばれる地名があるのです。
地名から名前をとって、船の名前が「あこぎ」と名付けたというわけ。高校のボート部の伝統で地名から船の名前をつけたんですな。
あこぎなレースをしたいとか言うわけではないんですw

一方。「アコギな商売をする」の「アコギ」も実はこの地名「阿漕ヶ浦」から来てるんです。


この阿漕ヶ浦と呼ばれる一帯の海は、「伊勢神宮に備える魚を取るための神聖な場所」として地区の取り決めで「お供えを捕る以外は一切殺生禁止」(禁漁区)とされたのです。

しかしながら「禁猟区」になれば逆にそこはものすごく魚や貝などが多く取れる場所になります。
取り決めを破ってこの禁猟区で漁をする輩も居たと言うことです。
ここから転じて決まりを守らずに自分だけ利益を得るような行為を「アコギなことをする」というようになったんだと言われています。。

難関のテストで「アコギなことをする」(カタカナを漢字にしなさい)と問題が出たら「阿漕」と書けるようにしておきましょうね。
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古今和歌六帖(古今和歌集とは違う方)に

逢ふ事を阿漕の島にひく網のたび重ならば人も知りなむ


と読まれており、平安時代にも京都の貴族にも地名や殺生禁止の場所であることが知られていたことが伺えます
(和歌の新天地解釈。どんなにコソコソ逢瀬を重ねても、禁猟区である阿漕の島で何度も網を投げていれば人に知られてしまうように、逢瀬のこともいずれは人が知ることになるであろうよ)

ってなことで「あこぎなり」というような言葉が昔からあったみたいですね。

さらに後に「世阿弥?」が阿漕ヶ浦という話を書いて演じたことで全国にこの言い回しが広まっていったとされています。

(阿漕ヶ浦。ある旅の僧が阿漕を訪れると一人の老人と出会う。色んな話をするんだが、この老人は「このあたりは禁猟区。でもある漁師が決まりを破って魚をとってしまった。それがバレると回りに簀巻にされて海に沈められたことがあった。実はその霊が自分なのだ」と語り姿を消してしまった。)

もちろん、このお話は創作で、実際には禁漁を破って殺された漁師は居ないそうですけどね。。


あこぎな話、でした。

2017年8月5日土曜日

ボート競技というのがあってですね。

新天地は高校時代ボート部に所属してました。

三重県には100近く高校あった(いまは減ってるはず)のですが、その中でボート部があったのは三校だけ。ぼくは高校入ったら絶対ボート部入るんだ、と思ってたのです。

新天地は、高校時代にボートのシングルスカル、という競技(一人乗りで日本のオールを使って漕ぐ)


参考写真。こんなやつ。

で三重県大会4位、という輝かしい成績を収めています。二位迄に入れば高校総体に出場できたのです。惜しい!


ただし何人出場したかは内緒ですがwドベとかいうなw

余談。舵手のいないこの船、競走中にどうやって曲がるか?
これを知ってる人は少ないでしょう。
ボートは靴を船に固定するのですが、舵手(コックスと言います)が居ない船では一番最後の漕手の右足の靴がかかとだけ固定されてて左右に動かせるようになっています、この部分がひもやタイロッドで舵とつながっていて、足を微妙に動かすことで舵を切ることが出来るのです。

ボート競技豆知識でした。
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学校にボート部が少ない理由。

まず場所がない。ダム湖や河口に近い緩やかな川、しかも漁船などが通らない最低でも500mくらいはあるような水面。(もちろん波が少なくないと)

さらにお金がかかる。船は数十万円から200万円くらい。もしもオリンピック選手が使うハイテクなふねになると値段なんてつけられない。(当時、東レが実業団チームで使っていたフルカーボンの船、フルカーボンのオールを見て「こいつらマジすぎる」と思ったもんです。
カーボンのオールだけで一本数十万円はしたでしょう。(木製のオールだって一本10万円くらいします)東レの「エイト」(八人乗り)の船とオール全部合わせて1000万円超えてたのでは??

艇庫とか、どう考えたって維持するお金が持たないよなあ。台風に合えば大きな被害も出てしまうし(*^^*)

海外の強豪国では、小学生くらいからボートに乗ってる子も居るわけで、現状では日本はまだまだ叶いっこないよなあ。以前よりはだいぶレベルも上がっているようですが。
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二年生の時は部員5人で一つの船に乗ってました。補欠ほぼゼロw。僕でもレギュラーという部内の競走が激しい部活です。

一緒にボートに乗ってたのは漕手4人、舵主1人
舵付きフォア、と言いまして高校レベルではこの競技が一番一般的かな。


 
四人が一本づつのオールを持ち、別に一人が舵を担当、この「コックス」の指示でピッチを合わせて漕いでいきます。この船は空気抵抗を押さえるためにコックスを最前方に配置する船ですね(首だけ出てるのがコックス。これは結構辛いものがある)
 
真ん中の二人が「エンジンペア」といって漕力のある二人が選ばれます。推進力優先。一方、一番左側、進行方向でいうと一番後ろの人間がストローク。整調と言うぐらいで一番「上手い」人間を起用。彼に合わせてみんなが漕ぐイメージ。そして一番下手くそなw僕はバウと言いまして進行方向から見ると一番前。みんなに合わせてはぐれないように漕ぐイメージかなあw
 
 
みんなで船を漕ぐのはかなり楽しかった。授業が終わると学校から自転車で20分以上かけて艇庫まで行き、毎日、2時間も3時間も船の上で練習する。
ただ雨が降ると乗れないし、誰か一人サボると船出せないw秋冬も水が冷たくて危険なので陸上練習。
でもでも試合さえなければかなり楽しい部活です。

夏休みも毎日船乗ってた。コックスが釣り竿持ち込んだ時は大笑いしたが。
OBのお陰で日本で最大級のボート大会、朝日レガッタ(琵琶湖で行われます)に出させてもらったのもいい思い出です。


(試合は高校生でも1000mを3回とか漕ぎます。次の日、学校サボるくらいきつい競技です)

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そんなに一緒の時間を過ごした青春の1ページ。でも高校を卒業してからは、同じメンバーにはそれぞれ一回づつくらいしか会ってない。浪人時代に偶然会ったり(ああ、おれパイロットになる学校通ってるんだ)とか東京に出張に行くから会おうな、といって偶然であったり。

あるいは社会人3年目くらいだったかなあ、土曜日の府中競馬場のパドックで馬を見てたらやたらド派手な赤いスーツ(赤のスーツって。シャアじゃないんだ)をきたSくんにまたまた偶然出会ったり。広い競馬場でバッタリなんて、かなりのレアな確率ですよね。Sくんは僕ら5人が乗るチームのキャプテンだった。

8年ぶりくらいに再会したS君曰く。
「おおー。本当に新天地?懐かしー!!今何やってるの?証券会社?数学で0点取ったお前が?(ほっとけ)
ああ、おれ電通入ったんだ。広告取る仕事。いま営業中だから」(彼についてもツッコミどころ満載なのはおいておく)

「電通に入ったら有名人とかあえるんじゃねーの」と僕が聞くと「そんなの一部の人だけ。営業にはあんまり関係ない」とのたもうたS君でした。その後一度も彼には会ってませんが。。。
真っ赤なスーツ、一レースに20万円ぐらい(平場のレースです)ぶっこむ金銭感覚に「さすが電通」と思いつつ、電通の株を買うのはやめようと思った新天地でした・・・。


時はそれから20年ほど流れ。
その赤いスーツのシャア、じゃなかったSくんは、いや年を重ねてS氏は相当有名な(雑誌の記事によればいずれ日本を代表するだろう)CMプランナーになったそうな。びっくり(*^^*)

CMでいろんな賞を総なめにした挙句に作詞家にまでw

同級生、350人位居るはずだけど、ウイキペディアに名前が乗ってるのは彼くらいだろう。

初めて手掛けたCMソングが「海の声」、それとと「みんながみんな英雄。」
どっちも去年の紅白にでたそうな。その三太郎のCMとかトライのCMとかも彼の作品なんだとさ。

三太郎の山の中の話の中には三重の山が、海の声にはきっとボートを漕ぎに言った岩田川の河口から見える海が反映されてるんだろうな(うそですw)


確かに、面白い人だったしよく音楽聞いてたからそういう素地はあったのかもね。
意外と言えば意外。納得といえば納得。あのトライのCMもSさんが作ったと聞かされて「マジ?うそ?」と驚く一方、言われてみれば「彼らしい」。

みんな頑張ってるんだ。広告営業頑張ってるんだ!っていってた20年経って彼が広告を作る側に回ったのにもいろんなストーリーがあったんだろう。おそらく僕の何十倍も仕事に打ち込んだんだろうね。

人生いろいろ。S君に限らず、また一度でいいからみんなに会ってみたいなあ。
それぞれが責任のある年齢になって色んな場所で活躍してるんだな。
僕もうだうだ言ってる場合ではないのだ。

と懐かしむ年になってまいりました。時は過ぎていく。

2017年8月4日金曜日

内閣改造は「終活」改造。(心から褒め言葉)

内閣改造。巷間言われているように、脱お友達、脱右傾化。左右、新旧バランス良く配置したんじゃないか。

とくに目につくのは、野田さんしかり岸田さん然り。「次」の候補者への場所を提供した事。小泉さんの処遇もそうなんだろう。(石破さんは除くw)
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横綱相撲という言葉がある。横綱は相手が仕掛けてきてもそれをガッチリ受け止めて、しかる後に力を見せて勝つ。いきなり姑息な手をつかったらいかん。
それで勝てなくなったら、潔く後進に道をゆずる。

今度の安倍改造内閣はまるでそんな気がする。次回総裁選挙に出てくる人間にポストを与えた。かかってきなさいと。何が何でも次回自分が総理に固執するわけでもない。憲法改正も一歩引いた。右派政治家優遇も止めた。まんべんなく機会を提供する。そっからは自力ですよ。
安倍さんもそろそろ総理大臣としての終活に入って来た気がする(個人的感想です)

小泉元総理に習ったのかもしれんね。ある意味では。

最初からこうしておけば、と思わないでもないけど、それはやっぱり英断だと思うのだ。。。
なかなか「自分のあと」まで考えて行動出来るトップはいないもんね。

韓国、増税なき福祉政策をいきなり放棄。6000億円規模の増税案

ムン・ジェイン大統領が就任した韓国。労働運動出身のムン氏だけに低所得者層への政策配慮をどんどん出しています。公務員を増やして雇用を確保するのもその一環。非正規労働も減らすような政策です。

一方、「増税しないで頑張るよ」と言ってきたものの無い袖はふれません。いつかは増税出してくると思っていましたが、思いの外早く、8月2日に政府の増税案を出してきました。
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韓国政府案ですが、どうやら大統領主導というよりは与党民主党によって急遽ねられたようですね。増税への批判を減らすためにいわゆる富裕層や大企業に的を絞った増税案です。試算によれば6000千億円規模の増税になります。経済規模が3倍位ある日本で言えば1兆8000億円増税するよーって言い出したと思っていただければ。

中身を見ると、完全に「ポピュリズム」増税。富裕層や大企業に負担がかかるようになっています。増税対象を絞り込んだことで「ピンセット増税」と言われることも

法人税の最高税率を25%に。これは実に28年ぶりの税率の上げで日本の23%を「逆転」する税率になります。

また、大口のキャピタルゲイン課税に累進税を導入(通常譲渡益課税は20%だが、3000万円以上の譲渡益については25%の税率に)

さらに相続税と贈与税の控除を段階的に減らしていきます(新天地注。韓国では相続のあと、6ヶ月以内に自主的に相続税を収めると7%の軽減があります。これを段階的になくしていきます)
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完全に「富裕層狙い撃ち」ですが富裕層だけに的を絞ったために増税額は6000億円程度。かなり規模は足りない。
一方では増税を嫌った富裕層や大企業の韓国脱出を後押しするだけ、というかなり冷たい批判もあります。

さて韓国の証券市場は大統領就任後はアメリカ株高や半導体堅調で結構上昇しました
しかし予想外?のキャピタルゲイン課税に「おや?」ってな値動きをしています。
ギャンの教科書なら「戻り売り、もしくはレンジを下に放れて追撃売り」なチャート。「高値圏での大きな下げは相場変調のサイン」ですからね

ちょっと注目しておくべきかと思います。ここが下げのグラウンドゼロになる可能性は十分かと。色んな意味で。

参考。韓国コスピ指数(クリックで拡大)

2017年8月3日木曜日

スマホがデスクトップになってくれないとコスト合わないなあ。

最近はもちあるかなくなりましたが、新天地はいわゆるサブノートPCと呼ばれるポータブルのPCを公私で愛用してました。電車の中とかではノートだけで遊んだり株価見たり出来る。

それをそのまま(もちろん会社の許可を得て)ディーリング中もデータを落としたり、情報端末的な使い方をしようと。


え?A4サイズのノートPCじゃ画面小さいし、キーボードも使いにくいでしょ?

世の中の人はノートPCにディスプレイやキーボードを外付けして使える、ということを知らない人が多いんですね。
ディスプレイと、キーボード、マウスを接続すれば、ノートPCだってそのまま「省スペースディスクトップパソコン」として使えるんです。

特にキーボードやマウスはブルートゥースでワイヤレス接続出来るので「つなぐ」という感覚さえ希薄です。
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ワイヤレス化が遅れていた、PCとディスプレイの接続ですが、ようやくワイヤレスで画面を接続できるようになってきた。セキュリティの問題とかまだまだ問題ありますが、今までも対に太いコードでPCとディスプレイを結ぶ必要はなくなっていくでしょう。
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さて、話はころっと変わります。

新しいiPhone8と噂されるスマホは、1000ドル、日本円で言うなら10万円をポンと超えるという噂。せいぜい2,3年しか使わない私的な端末にそれだけのお金を出すことが理屈に合うのか?
という価格です

おしゃれを満足させる嗜好品であり、ポケットカメラであり、動画視聴端末であり、漫画を読む端末であり、音楽鑑賞端末でもあり。それらの価格を足せば10万円の価値はあるでしょ?

でも。

ここまで高性能になってきたんだから、「画面とキーボート(あるいはマウスも)」を無銭で外付けできるようにして「持ち歩けるPC」としても使える、そんなスマホじゃないと価格を納得出来ないんじゃないか?技術的にはほぼ可能になりつつあるんだし・

2017年8月1日火曜日

マライア・キャリー、120キロ。

マライアキャリーが激太りなんだそうな


仮にも、こういう衣装をきて舞台に立つ人なら、もう少しなんとか。。
なんでも、おつきの人たちは「首をおそれて、マライア本人に忠告することができない」ためにブレーキが全く聞いていないそう。
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(^Д^)9mプギャー!!

と言ったかは定かではない。

色んな意味で他山の石にしないといけないなあ。
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渡辺直美は「営業妨害だ」
とおもったかどうか・・・・。

フランクミューラーに悩む

新天地はiPhone6プラスを3年弱使っています。一年ごとに携帯を買い換えるとか、携帯2台持ちしてた僕から考えると随分携帯電話を買い換えなくなりました。
それだけ今使ってる6プラスが十分な性能を持っているということでもあります。

また、ゴリラガラスと携帯カバーを使っているので、携帯が傷があんまりついてないっていうのも大きいかもね。ゴリラガラス、本当におすすめです。
それとiPhoneの最新機種なら、ほぼ3年間はOSの無料アップデートが行われるというのは「良心的」だと思うんですよね。アンドロイドたと2年もやってくれないわけで 。。。
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とはいえ、秋に発売という噂のiPhone8が出たら買い換える予定。
iPhone8は今のPlus系よりも画面が大きく、かつフットプリントは小さいと言われています。携帯カバーも買い換えなきゃ。

その時は携帯カバー何にするか?
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新天地はフランクミューラー持ちです。時計マニアの新天地のために、義父が結婚祝いで夫婦ペアでフランク・ミューラー!をかってくれたんですな。

で、携帯ケース、フランクミューラー、といえばこれ。

 
削りだし加工で作られたケース(多分あんまり意味ないけど)はフランクミューラーが時計学校にかよっていた時から使う「ビザンチン文字」の数字がモチーフ。さらに誇らしげに中央上部には「FM」の文字が。これはもちろんフランクミューラーの頭文字でもありますし、僕が持ってるモデル、「FM」の特徴的なトレードマークでもあります。(時計のラインナップの中に「FM」という名前の時計があるんです)
1から12までの数字が重なり合うようにしてケースをづくるこのデザインセンス。まさに天才フランクミューラーの面目躍如だと思うんですよね。
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さて、問題が二つ。
このケース、iPhone7専用なのです。残念ながら7Plusには対応なし。いま6Plusをつかう僕には使えないし、いまさら画面が小さい7を買ってもなあ。
更にもう一つ。このケース20万円位するんです。w
さすがに10万円の携帯電話に20万円のケースを付けるのはなあw
 
それでもかなり真剣に7とこのケースを同時購入しようか悩んだ新天地ではありました。w
もしiPhone8が出て、対応するケースが発売されたらかなり考え込んじゃうんだろうなあw
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おまけ
iPhone使わねえ、お得にアンドロイドを買いたい、というあなた。
今ならドコモなんかで売ってる

2017年7月29日土曜日

昔話

むか~し、いわゆるワンマンな会社に勤めてたことある。

200人位の、証券会社としては地場の中小証券。そこにワンマンの人の知り合いの人が鳴り物入りで入ってきた。僕の上司と同格なんだが、部下がいないので僕が手伝うことになった。

ただ、色々と問題、(法律違反ではないが、道義的にどうなのよ)ということがあったので上司に報告した。上司は僕を連れずに、ワンマンの社長にさらに直接報告した。
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正直、上司としても見て見ぬふりをしても良い案件だった。しかし、上司は部下が報告した以上、必ずボスに報告するのが会社だと。

ボスは最初、僕の上司に怒ったそうだ。あいつがそんな事するはずがない。
下としても君たち(上司や僕)の管理がなってないんじゃないか(まあそれはそうなんだが)

しかし、ボスは次の日、僕と僕の上司を呼んで「報告聞いた。このことはあんまり大げさにはしたくないからわかってくれ。ご苦労さん」といって、丸ビルの一番高いところのお店でごちそうしてくれた。
(まあ、そういうシチュエーションなので、味覚えてないがw)

その人は本人からの申し出というかたちで、契約を打ち切った
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上司としては、自分の立場が悪くなることがあっても、部下からの報告はきちんと上に上げる。
で、怒られても部下は必ず守る。上司としての鑑だと今でも思うんである。

翻って防衛庁はどうか?

部下が報告したと言ってるのに、自分は聞いてなかったと言い張る。
誤解を生じるような言動があったと言い張る(どう誤解?w)

そんな人間に防衛庁どころか数人の組織だって任せられるもんか(にがわら
自民党はそこまで人材枯渇してますと自慢して回っているようなものだ。

おそらく、稲田さんがガチガチのキチガ・・・右翼でなければ安倍さんはここまで重用することはなかっただろう。お友達だったから引っ張った。

次派閥の、お友達だからこそ、速く切るべきなのにな。
昔のボスや上司を思い出しながら。

2017年7月26日水曜日

シマノ

シマノ、今日は急落しました。

でもこれ、自転車が趣味な投資家なら「ああ、そうなるかなあ」な下方修正でした。
むしろ、会社側が見通し甘かったんだろう。
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シマノが近年ガンガン上がった立役者、それは競技用の自転車向け電動変速機とホイールです。

シマノ、今でこそ「世界のシマノ」ですが、2010年頃にかけては、シマノって「昔の名前で出ています」になりそうだったのです。スラム社など新興のライバルメーカーがどんどん出てきました。
かってインテルがAMDなどの挑戦を受けた頃を思い出します。

当時、主だった国際レースの結果を見ても、シマノの使用シェアが下がっていたのが伺えます。
また、ホイールに於いてシマノはトップレベルでは絶滅寸前だったとさえ言えるでしょう。
「わざわざシマノのホイールを使うこともない」だったのです。
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そこでシマノは画期的な商品をだしました。
ひと目で分かる「電動式変速機」です。


チェーンを導くガイドレール(変速機)が黒いサーボ部品に直付けされてます。黒いコードは「配線」ブレーキと一体の「変速スイッチ」につながっています。(将来的にはここも「ワイヤレス」になっていくでしょうね)

そしてパット見にはわからなかったけど軽量高性能なホイールです。


男の子はわかると思いますが、従来の自転車の変速機はギアの部分と、手で動かす変速レバーがワイヤーでつながっています。

変速するためには結構レバーを「力いっぱい動かして」変速しますよね。さらにワイヤーなので伸びてしまう(アライメントが狂う、作動が鈍くなる)。この調整が難しい。

しかしこれをサーボモーターで動かしたらどうか?というのがシマノのチャレンジでした。

変速機部分を直接モーターで動かすので、変速レバーは単なるスイッチでいい。全力で自転車こいでる時にこのメリットは大きい。
さらに変速機のすぐ近くでサーボモーターが動かすのでワイヤーいらない。精密に力強く変速できる。アライメント調整も一度してしまえばアライメントが狂わない。超精密にギアチェンジが高速にできる。

ツールドフランスなどのトップレースでトップチームがこぞって使い出すと数十万円するアイテムにも関わらず、アマチュアレーサーにも浸透しました。これは僕がブログで予想したとおりでした。
より一般向けの「アルテグラ」コンポーネントにも電動ギアは採用されさらにシェアが上がっていきます。シマノはこうして蘇ったのです。

さらにレース結果を辿っていけばわかりますが、世界中のレースリザルトの使用機材の欄で、「シマノのホイール」が不死鳥のように復活。シマノのブランドが回復し売上が伸びていく。まさに好循環。こうして株価は「ワンクッションおいて」急上昇していくのです。

僕は電動「デュラエース」(ロードバイク用の変速機やブレーキのコンポーネント部品セット)が世に出た時(2009年発売ですね)、シマノストロングバイと書いた記憶があります。自転車乗りとして「高くても買う」と思ったからです。それから株価はすぐにはあんまり反応しませんでした。予想は「早すぎた」。でも電動コンポーネントが成熟し、どんどん使用者が増え、ホイールが復活しダイレクトに業績に反映されていく。株価はようやく上がっていく。自転車を知らない人は「画期的な商品」であることは理解できなくても業績を見ればようやく画期的な商品であることを知る。


何回か書きましたが、新製品をレースで試し始めて、収益貢献するのに2年から3年ほど(もうちょっとかかってるか)。その間、株価は全く無反応でした。これが売れるからシマノ買えっていうアナリストはいなかったはず。
(まあいたらそのアバウトさに問題もあるんでしょうが)

そして今回の急落。今度下げたのははこういう画期的な商品の売れ行きも一巡して飽和してきたんですな。それを見据えた高値圏での売り払いもそろそろ最終局面。
シェア拡大もそろそろ限界に来てたしね。

今回、売れる、上がる、反動で下方修正まで完璧に読み切れました。

趣味を株に生かすっていう面白い好例だったと思います

2017年7月22日土曜日

225のボリンジャーバンドが、記録的に狭くなっています

日経225の日足チャート、そしてボリンジャーバンドです
クリックすると拡大します

ボリンジャーバンドの引き方とか数学的なことを語ると長くなるのですが、簡単に言うと標準偏差の考え方を応用してて、

α1の線の間に収まって値動きする確率が約7割。α2の間に収まる確率が9割5分、α3の間に収まる確率が99.7%になるように線が引かれます。
過去の値動きが激しいとボリンジャーバンドは拡大し、ヨコヨコな値動きが続くとボリンジャーバンドは狭くなっていきます
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というのが普段の動き。

我々は経験則から、ボリンジャーバンドが極端に狭くなる時、非常に大きな値動きが発生することを知っています。要するに大地震の前にエネルギーを溜め込んでいるような状態なんですな。
ボリンジャーバンドのα3に達するのですが今度はボリンジャーバンド自体がどんどん開いていってイタチごっこで追いかけあうような値動きが発生するのです。

多くな地震の後は余震が続いて、エネルギーが消費されていく。
逆に大地震の前はエネルギーが貯められて、歪が蓄積されていく。
そんなイメージなんです。

雪だるまさんが掲示板で描いてくれたように、今、225のボリンジャーバンドは記録的な狭さになっています。数年に一度とか10年に一度とかのレベルで。
ここで「放れ」が起きたら相当大きな値動きになるでしょう。もう何十日かこんな状態。取引日数で30日もしない間に大きなイベントが発生するような気がしてならないのです。

ロメオ級潜水艦とは

北朝鮮の潜水艦一隻が母港を放れ、約100キロのところで潜水航行中であることが明らかになり話題になっています。
北朝鮮としては弾道ミサイル発射能力がある潜水艦を潜水航行させ、更にはそこから弾道ミサイル発射実験を行おうとしうているのかもわかりません。

多様な発射手段を確保することはミサイル(核ミサイル)戦略にとっては大事。相手は反撃をゼロで押さえられなくなりますからね。
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さて、この潜水艦は中国から手に入れたロメオ級潜水艦、もしくはそれを基に独自開発した潜水艦とも言われています。

ロメオ級潜水艦とはどんな潜水艦かというと・・・。


なんか強そうな船ですが、実は初めて作られたのが1957年と非常に古い船。いまの日本等の潜水艦と比べるととても旧式です。全長76m、乗員はおよそ50名。
武装は魚雷のみ、もしくは機雷を装

主動力源はディーゼルエンジンで、潜っている時間は半日程度。したがって半日ごとに浮き上がって空気を取り入れ充電しなければいけません。居場所が極めてバレやすい。
積極的に敵を沈めに行くというよりは予め待ち伏せして一泡吹かせるとかそういう使い方しかできないでしょう。
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ただ、それでもこの船からミサイルを飛ばせるとなればやはり話は変わってきますよね。
北朝鮮はこの船を魔改造して弾道ミサイルを搭載する模様。
いわばオンボロの中古自動車にでっかい大砲を積み込んだようなイメージすればよいのかなと。
一発売ったらもう壊されてもいいや、みたいな特攻潜水艦。

沢山の船にミサイルを積んでおけば「敵から見たら厄介」ではあるでしょうね

似て非なる科学

ヤフーの記事に「一度センをあけた炭酸飲料は上下逆にして保管したほうが炭酸が抜けにくい」という噂があるが本当かメーカーに聞いてみる、という記事があった。

そんなもん、聞かなくてもわかるように効果はまったくないw。
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だが、この噂、ネットで流れており、信じてしまう人もかなり多いようだ。

この記事を見て僕はおもった。「そりゃ詐欺事件がなくならないはずだよ」

人間、まことしやかに語られると、よく考えたらありえないことでも簡単に信じてしまうのだ。
そんなに簡単に信じたら駄目、ってなことまで。


もしも簡単に炭酸の話を信じた人がいるなら?
自分は詐欺に引っかかりやすいんだと自覚したほうがいいかもね。

まあ僕も他人のことは言えないかもだが(よく、この株は上がる、ッテ書いてあると買ってしまいそうになるからw)

2017年7月21日金曜日

自動ブレーキ「トヨタ」が完全出遅れ。自前デバイスにこだわって?

自動ブレーキ、国内においてはスバル(と日立)のアイサイトが抜けて優秀でした。その他はクソ。

ところがここに来て日産とマツダの新しい自動ブレーキが猛追。というのも、どうやら「モービルアイ」と協同、もしくは技術や部品を買って導入した「単眼カメラ」式の衝突軽減(自動)ブレーキが非常に高性能なのだ。
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モービルアイはもともとオランダの会社、イスラエルにメインの研究拠点。400億円ほどの売上があるんだが、今年3月、インテルがなんと一兆7000億円で買収して話題になった。
インテルは自動運転関連に目を向けており、キャッチアップするよりも莫大なプレミアムを払ってでも特許や時間が欲しかったということだろう。

モービルアイの「目」の特徴は「単眼カメラ」ということにある。
スバルに代表されるステレオカメラ方式は二つの目を使って三角測量して距離を図ったり動く目標を捉えてきた。これに対しモービルアイは独自のアルゴリズムや処理チップを使って一つのカメラだけで処理を行うのが特徴。

これだけで、自動ブレーキはもちろん、車間距離を撮ったり、車線逸脱防止なども行おうというわけ。これを採用した日産やマツダがいきなりアイサイト並かそれ以上の結果を衝突防止試験で叩き出しており、その能力の高さが垣間見える。
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さて、出遅れている三菱も日産に習ってモービルアイになびくか?。

問題は自前の開発?にこだわって完全に出遅れているトヨタだろう。
新車に搭載されている自動ブレーキは完全にスバルや日産に劣っている。
いまはまだ販売に影響が出ていないけど、これからどんどん過渡期の自動運転技術が入っていく中でトヨタの出遅れが目立ちすぎる。

スバルに頭を下げればアイサイトを使うことはいくらでも可能だっただろう。
しかし多分プライドが邪魔してそれに至らなかった。
出遅れ幅は数年分ある。ここで引き離されると洒落にならんけどどうするんだろう????

2017年7月19日水曜日

年間計画。親善試合だから本気ではない、発言に思う

父は学校の先生をやっていた。高校の理科を教えていたのだが、バスケットの顧問もやっていた。なかなか入れ込んでいて、三重県の高校のバスケット協会の一番えらい人だったこともある。

良く「三重の○○です」って電話してた。子供心に○○って言う名字は日本中にあるけどなあ、とかアホな事考えながら聞いてた。思えばあればバスケットボール協会に電話してたんだな。
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父は若くしてずっと進学校つとめてた。その中でバスケの顧問をずっと続けてた。

父いわく、体育の教師じゃない自分が、推薦で選手を補強できない進学校のチームで、体育の先生が率いてる私立や推薦の選手が居るチームに勝ったら楽しいだろ?って。

さすが新天地の父親。かなり性格悪い。教え方は相当スパルタで、平気で椅子とか蹴飛ばしたり投げたりしてたそうだ。今なら週刊誌に乗るなw
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毎週末練習試合に出てた。夏休みはずーっと家にいなかったw。他の高校と試合することもあれば、実業団とやることもあったと思う。当時の実業団は今でいうプロリーグなわけで・・・。

父は小学生の僕にこんな話をしてたことがある。練習試合は同じところとだけやってても意味ないんだ。3年生が卒業したら、新チームを組む。レギュラー5人を決めてサブメンバーと競わせる。メインの大会にどれくらいの強さになれるのか想定する。どんな戦術を教えるのか?どんな戦術は捨てるのか。新しい戦術を常に勉強し、古い戦術を組み合わせながらアップデートしていく。年間計画だ。
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そして、人脈とか使いながら大体いつどんなところと練習試合をするか、合宿するか考える。
新チームはできれば自分所よりも強いところと練習、練習試合をする。そうしないと自分のチームの力は上がらない。一方で本番前の練習試合ではできるだけ強すぎるチームは避ける。
自信を失っても困るし、本番前に試したい戦術を成功させる(習熟する)という目的もある。
そして怪我は避けたい。

新チームを作った段階でそういう青写真を描いておかないと駄目なんだと。行き当たりばったりで相手を決めて遠征にいってるわけではないんだと。ずーっと前から約束してるんだよと。
(という言い訳で、鈴鹿サーキット(遊園地)につれて行けという新天地の要求を却下したわけですがw)

どっかの国会議員の先生は緒戦親善試合は本気じゃないんか、みたいなこと言ってたけど、当然Jリーグのチームの監督やディレクターなら親善試合を組んだ時にその意義を考えるだろう。

強いチームとやることで選手が気づくこともある。ああ、こうやってやればいいのかと。それはその試合を勝ちに行くよりも価値が高いんだ。逆にテコンドーサッカーで相手を削るようなことをしてたらもうそんなチームは親善試合とか練習試合してもらえなくなる、それじゃあ駄目なんだ。

リーグ戦なら泥臭く勝ちに行く、引き分けに持ち込む、一点でも多く取り一点でも失点を少なくする。それが最重要になるだろう。でも練習試合や親善試合では当然そうではない。すべてリーグ戦などで勝つための戦力増強が一番の目的なのだから。

親善試合だから本気ではない、。そりゃそうだ。だからといってそれは全く攻められるべきものではない。そんなことはちょっと大学の教職課程に通って勉強すれば習うことだと思うんだが。。。

それは球技を行うチーム全般に普遍的に言えることだろう。一般社会における組織論でも当てはまるかも分からん。年間計画を立て、より強い組織を作るために行う日程マネジメント。国会議員なら当然そういう一般教養をもっていただきたいものだが。。。

2017年7月18日火曜日

メリーさんの羊で、電気羊でアンペアー。

ポケモンゴーに相変わらずハマっています。夫婦でw


この前奥さんが「ウパー」を見ながらこれってウーパールーパーからヒントえたのかなあ?ってつぶやいていました。まあそうでしょうね。
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ポケモン、名前や成立にはいろんな由来があります。ユンゲラーみたいに、本家ユリゲラーから訴えられたケースもありますが(結果はたしかニンテンドー勝訴)

僕が好きなのは(ニヤッとしてしまう)のはメリープですね。

メリープってのはこんなの。
メリープという名前はメリーさんのひつじから来ていて、メリーとシープをくっつけた造語。
モフモフしてて思わず撫でてしまいたくなりますね。でもこのポケモン「でんきタイプ」なんです。体中帯電してるんでうっかり撫でると感電します。体毛に帯電してるんで(*^^*)/
 
さて、なんで電気羊なの?って思った人は一般教養が不足してます。ああ、あの本ね、と思った人は多分オタク側の人間です。
 
そう、もちろん「アンドロイドは電気羊の夢を見るか」( Do Androids Dream of Electric Sheep?)というSF小説にちなんでいます。映画の名作ブレードランナーの原作になったSF小説の古典。
子供だけでなく、大人も「あっ」と思うところがポケモンの良いところなのかもしれませんね。
 
(小説の中の世界では、本来の生物が極端に減っており、かわりに人工の動物が飼われている。主人公は人工の電気羊を飼っているのだが、本物の「電気羊」を飼いたいと思い、その資金稼ぎのため「アンドロイド」狩りの賞金稼ぎになるのだが・・・。)
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というところまではウンチクでよく語られます。
 
実はメリープという名前にはもう一つ秘密があるんです。
メリープの英語表記はMareep と綴ります。
これ、ampere(アンペア、もちろん電流の量を表す単位です、)という単語のアナグラム(文字の順番を入れ替えたもの)なんです。
ちょっとした言葉遊びにゲーム制作者の創作意欲を感じ取ったりするんです。
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それにしても、ポケモンゴーではなぜがメリープほとんど出てきません。たまに卵で孵るくらい。
なんとかモココまでは進化しましたがその先のデンリュウはいつになることやらw

サッカーに人生を乗せるな、か。

上西なんちゃら議員が

「サッカーの応援しているだけのくせに、なんかやった気になってるのムカつく。他人に自分の人生乗っけてんじゃねえよ。」

と発言して話題に。
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前後関係から行くと、こいつがヒートして吠えてるだけなんだが、ある意味では真実を語って入る。

僕らがサッカーを応援する時、贔屓が勝てばなんだかまるで自分が努力して勝ったみたいに思わないではない。一生懸命努力してるのは選手であり、コーチ陣であり、そしてもちろん経営側である。僕らはなんにも肉体的精神的努力はしてない。がんばれー!とは毎回叫ぶけれどw

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精神学てきにはなんていうんだっけ?代償行為じゃなくて疑似体験だっけ?うろ覚え。

自分がまるで活躍したような気分になれる。加えてスタジアム行けば一体感があり気分が高揚できるし楽しいもんね!!
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ある意味、これは株を売ったり勝ったりするのにも近い感情があると僕は思ってる。
株が上がるとまるで自分が成功したような気分になれる。

これ、先輩に指摘されたことがある。お前は「上がったから嬉しい」っていう気持ちが強すぎてディーラーに向かない。ディーラーは上げ下げを当てるより一円でも多く金を稼ぐことが大事でお前はそこが全然足りない。遊びじゃねーんだ、と。

要するに予想が当たった段階で喜び過ぎで売買に執着してないから、と、もっと泥臭く行けと。
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なんかうまく答えがまとまらないけれど。

結論としては上西議員はなんだかなあ、ということで。

2017年7月12日水曜日

一口馬主業界に新風?DMMが鳴り物入りで参入。

宝塚記念が終わり、北海道では「せり」が活況です。

僕が競馬を初めた20年前、日本では「庭先取引」と言って、馬主が調教師と一緒に牧場を訪れて、コネやそれまでの取引などの「人情絡み」で馬を買うのが一般的でした。
もちろん、その頃も競り市はありましたが、まだまだ一般的ではなく、本当にいい馬は一見さんは手にすることができなかったのです。
どんだけお金があっても、本当にいい馬を買うことはなかなか。そんな時代でした。
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昔は、トウショウボーイなど、日本軽種牡馬協会が保有する種馬を種付けした仔馬で、男馬だった場合は強制的に競り市に出す義務を課すなどの仕組みがありました。
「サンゼウス」という馬がバブルの頃上場され3億5000万円の値段がついたりしたのもこういう経緯があります。
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そんな流れが変わったのは、馬産最大手の社台グループが中心となって積極的に競り市を初めたから。最大手が自分所の生産馬でも一流の馬をどんどん競り市で売るようにしたのです。
お金さえ出せば誰でもが欲しい馬を買える。しかも掛け値なしに日本のトップクラスの馬を。

こうしてようやく日本も競り市で好きな馬が買える環境が整ってきたのです。
また、いまは生まれたばかりの馬も上場されますし、逆にデビューを控えた馬も上場されます。
馬主にとっては早い者勝ちで「青田買い」出来るチャンスも荒れば、リスクを減らしてある程度目処がたった馬を買うこともできます。
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さて、そんな馬主業界に大物が登場しました。
テレビCM足らずでも有名なDMM。COMです。

DMMが「一口馬主」を始めると。いきなり馬主資格をとり、いきなり競り市で高額なせりを繰り広げました。


DMMと言えばもともとはAVで始まり、企業買収を重ね手広く事業を広げています。
胡散臭いですけど(失礼)

そんなDMMが馬主資格をキチンと取ってきたというのは少し驚きではあります。
さらに大金をはたいて良血馬を高額で競り落としていきました。
もちろん、「目玉になる」うまが欲しかったというのもあるでしょうし、高額で競り落とすこと自体が宣伝効果もあると言う面もあるでしょう(マグロとか松阪牛を高額で競るのと一緒ね)。

DMMクラブがどんな活躍を見せるのか?興味はかなりありますね

一口馬主とは???

さて、話は少し変わります。俗に一口馬主と言って日本独特のクラブ会員制度もあります。(これ、日本生まれの制度です。競馬の「民主化」といってもいいかもしれませんね )。「クラブ」が会員を募って数万円から100万円とかのお金を出してもらい、その競走馬が賞金をとってくるとそれをみんなで分配する制度です。(別に飼葉代など諸費用もかかります)

一口「馬主」と言いますが、法律的には馬主とはいいません、日本ではいわゆる競走馬の馬主になるためにはJRAか地方競馬の馬主資格をもってないと競走させることはできません。
本来の意味で「共有馬主」というのは馬主資格を持つ人同士だけで馬を区分所有するケースだけ。

では一口馬主と言うのはなんなのか?
昔は農水省、いまは金融庁の監督のもとで販売される「商品ファンド」なのです。(金融庁に所轄が映ったのはまさに金融ビッグバンによる成果の一つです)

「一口馬主」クラブは2つの組織を作る必要があります。

一つが俗に匿名組合です。営業者ある馬を手に入れ、そのある馬について不特定多数から匿名組合契約を結びます。(一口50万円、全部で100口、とか)。匿名組合契約ですから、出資してもその馬の所有権をえるわけではありません。双務契約として、その馬の経費を払うかわりにその馬が稼いできたら契約に従って分配金を受け取る、そういう契約なのです。馬の所有権はあくまで営業者側にあります。(馬主、とはいいますけど馬主ではないわけです。あくまで出資)

二つめは「馬主資格を持つ」クラブ法人です。匿名組合は馬主資格をえることができません。そこで、独立した法人をつくりその法人が馬主資格をJRAから取得するのです。そして匿名組合はクラブ法人に所有する馬を現物出資し、経費などを払います。クラブ法人側は現物出資の見返りとして賞金をえた場合は匿名組合側に賞金の一部を還元。匿名組合は更にそのお金を匿名組合契約を結んだ出資者に契約に基づいて分配するのです。


匿名組合、馬主であるクラブ法人共に第二種金融商品取引業者(ファンド業者ですな)の登録が必要です。
金融庁の審査もあるし、当然何年かに一回金融庁から審査が来ます。
またいわゆる自主規制機関である第二種金融商品取引業協会から、監査や指導が行われます。

もしも興味がある方は「お金は全部なくなるもの」と思って参加くださいませ。
僕も一口のさらに半分を同僚と所有したことがあります。

確かに楽しい。でも数10万円消えていったw
土曜の朝の未勝利戦とかが「待ちに待ったメインレース」になる感覚は新鮮です。
またなかなか勝てなかったので500万したクラスのうまが超エリートに見えたりしますw

芝で走ってたのにダートに変わると左遷された気分になり、福島競馬場が主戦場になって応援もいけなくなり(´・ω・`)
いろんな喜怒哀楽が味わえるのは間違いないんですけどね。。。。
ちょと高いお遊びではありました。

2017年7月7日金曜日

小松精練のカボコーマに、株高の匂いを感じる

この前、ワイヤーみたいなの貼って「耐震補強」してる現場を見聞きしました。
しかしすごい違和感。ワイヤーロープを手で軽々運んでるんです。ワイヤー、見た目よりも異常に軽そう。

謎は簡単に解けました。そのワイヤー、炭素繊維なんだそうな。そう新天地が大好きなカーボン素材。カボコーマって言って小松精練の製品です。大和ハウスが採用したと。
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これ、結構なうりあげになりまッセ。木造建築の耐震補強にも使えるよう。軽いから輸送コストも下がる。あとは本体の値段とか生産量なんでしょうけど。

小松精練、ストロングバイ。まじで。チャートも、ここ抜けてくるとステージ変わりそうな。。。

2017年7月1日土曜日

社員教育の重要性

自民党で失言相次ぐ。

もちろん、失言が相次ぐのは個人の資質もあるんだろうが、組織のなかでこれだけ続くとなると、組織の問題点とか責任論も考えないではない。
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他社で作業員の人が指を挟んでしまうという「ヒヤリハット」(重大な事故につながりかねない、軽微な事象)の話を聞いた。

素人目には「指を挟んでしまうような」物の持ち方をしてた作業員の人が悪いのか?とも思うが、キモはそこじゃあない。

「全部の社員(あるいは作業員)にきちんとした持ち方を徹底できない管理者(会社)側が悪い」んだ。つまり教育体制、管理体制が一番問題。


あるいは先月起こった新名神高速だったかの事故(釣り上げた鉄板が外れて落下し下敷きになって人が死んだ)では、「小さな釣りフック」(鉄板はかなり大きなフックで釣らないと危ない)で鉄板を釣り上げたあと、釣り上げた鉄板の下に作業員が潜って作業中に鉄板がフックから外れて作業員が死亡した事故。

1きちんとした道具を使わずに鉄板を吊り上げるというのがありえないし、ましてや2鉄板の下に入るなんてのは絶対に有り得ない。

絶対にやってはいけない作業を2つも重ねておこるべくして起こった事故。

でもここでそういう作業をした作業員より悪いのは「そういうありえないことはしちゃ駄目」と教育してないバックオフィスのほうがもっと悪い。「そんなことはするわけない」じゃなくて「そういう事を絶対しない」ように教育しなきゃイカンのだ。
つまり一つは教育体制の問題

そしてもう一つ。「危ないと思ったらお互いにやめさせる」という組織の中の自律の仕組み。これ大事。自律作用が働かず事故に至るまでにおそらくこういう危ない状態が常態化していたんだろ。
これだけの人数いれば「鉄板を吊り上げる時は専用の器具を使う。」とか「釣り上げた荷物のしたには絶対に入ってはいけない」(本来は3m離れて作業)というのは誰かは知っていたはず。いや殆どの人は知ってる。
でも知ってる人間たちがそういう危ない作業を止めさせず黙認してやらせてた。

こういう時、まともな会社、組織なら「おいおい危ないからそういうことしちゃ駄目」とお互いにやめさせる。しかしちゃんとしてないから、他の人の危険行動を止めさせない。事故があるまで続いてしまう。。。。風通しの問題とか、そういう助言が尊重されない企業風土とか。
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自民党は国会議員は「個人事業主」的な感覚なんだろうね
まず組織としての「教育」がない。

そして自民党はいまは「ろくに口をきけない状態」なんだろう。「それはまずいよ」といったら干される。結局こうなると組織は自浄作用が働かなくなる。
こころでは「やめさせろ」と思ってるけど我が身可愛さに誰も何も言えない。
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これ、韓国ウオッチャーにはとても強く既視感がある。

ノムヒョン政権時の民主党。結局、溜まりに溜まったエネルギーが爆発して党がガラガラと崩れた。
また官僚たちはノムヒョン政権時代、面従腹背を貫き通し組織は動かなくなった。
口を出せば飛ばされる。しかし、下手にノムヒョンに可愛がられると、次の政権でやっぱり飛ばされるw(実際、検察官なんかは色々ひどい目にあった)


韓国は20年遅れで日本を追いかけてきたとよく言われた。
今は10数年遅れで日本が韓国を追いかける時代なのかもね。

産経が指を指して笑う韓国を、産経をお友達にする日本の内閣が追っかける皮肉。
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2017年6月29日木曜日

フロント「ガラス」じゃなくても良くなります

日本の場合、公道を走る自動車には「保安基準」という縛りがあります。
原則としてこの保安基準を満たさない車は車検を取得することができません。
(ただし、基準緩和と言って、例外的に事前申請すればみとめられるこうもくもあります。一部のトレーラーが保安基準を上回る寸法や重量なのに車検が取れるのは、この基準緩和を受けているから)

6月22日にはドラレコ(一部または全部)を直接フロントガラスにつけることが「容認」されるなど、時代に合わせて変化しています
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さて、いままで日本の保安基準では、「フロントガラス」はガラスだけだったんですけど7月1日からポリカーボネイトなんか(樹脂ですね)もオッケーになります。(ただし耐摩耗性の基準あり)
今まで、フェラーリのF40やトヨタの86のスペシャルバージョンみたいにリアウインドウをポリカで作るのは容認されてきたんですが、フロントウインドウはNGでした。(その他、サンルーフにも認められてきた)

しかし今後はこの縛りがなくなります。
コストはかかるものの「ガラスより軽量でガラスより強度がある」ポリカはすでに存在するので今後高性能モデルや高価格モデルにはこのポリカの「フロントウインドウ」が増えていくと新天地は予想しています。
鉄がプラスチックに変わっていくように、重いガラスもポリカに変えることで軽量化が図れるからです。
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この分野では帝人が先に進みます重さはガラス製の半分。問題になるのがポリカーボネイトの「耐摩耗性」なのですが帝人保護層をつくる新技術でこれを改善。
また、フロントウインドウ自体に強度を持たすことで、ウインドウ周りの鉄枠が不要になる設計のようです。

トミーカイラZZという「電動スポーツカー」が世界初の採用に成るよう。高額な軽量スポーツカーだけにその恩恵を考えれば少々のコストアップは目をつぶって、性能向上や話題性を狙っているんでしょう。

まずは高性能のオープンカーなどから採用され、いずれガラスに取って代わると新天地は考えています。まだ、ものすごく小さな動きですがガラスメーカーにとっては無視できない動き。
そして帝人など樹脂メーカーにとっては小さくない
第一歩です。

2017年6月26日月曜日

未来の戦闘機は空対空ミサイルを持たない???

日本にもF35がやってくるなど、戦闘機の世代交代が進みます。

「ステルス」でないと勝てない、そんな時代かもです。
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日本が主力としているF15。その強さの一端は大型の機体に強力なエンジン。そして多くのミサイルをたくさん吊り下げられる搭載能力。

機体の大きな部分を占める二機の大型ジェットエンジン。そしてそのエンジン部分を含んだ機体がまるで一枚の翼のようになっていて機体全体で揚力を得ます。
その大きな揚力によって機動性を確保し、たくさんの武装を積むことができます。

写真では中距離ミサイル(アムルアームかなあ)4発、短距離ミサイル4発(サイドワインダー系かなあ)を搭載。航続距離(滞空時間)を伸ばすための外部燃料タンクも搭載しています。いわば空対空戦闘のフル装備ですね。

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しかし。
F22やF35と言った最新鋭戦闘機ではこのように外部燃料タンクをつけたり、外部にミサイルを吊り下げると「ステルス」性能で欠点を抱えてしまいます

H22やF35が「ずんぐり」しているのはミサイルを「飛行機の中」に抱え込んでるから。
余分な突起物をなくしてレーダーに捉えられにくくしているのです。



パカって開いてここからミサイルを発射する。
当然外にたくさん吊り下げるより、ミサイルの量は減っちゃう。。。機体も重くなるし運動性能も落ちるかもだろう。
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そこでアメリカ軍が今考えているのは????
そうだ、そもそも戦闘機がミサイルもってく必要ないんじゃない?
別の飛行機にたくさんミサイル積んで飛ばして、戦闘機からの連絡を受けて別の飛行機からミサイル打てば。。。。


B52のような大型の飛行機を空戦のすぐ外に待機させ、そこにミサイルを数十発つんでおこうと言うのです。戦闘機は敵を発見すると瞬時に照準情報を確認。
その情報をリンクシステム(まあ巨大な無線ランだとw)を通してミサイルを積んだ飛行機に伝達。そしてそっからミサイルをぶっ放すというわけです。

戦闘機はミサイル積まなくてもいいので設計は自由になるし、機動性も向上するでしょう。
(というかそもそも有人戦闘機である必要も薄れるのか)

味気ないけど、味方が死なないならそれが最善でしょうね。


2017年6月22日木曜日

NYダウ日足



NYダウの日足です。窓を明けて最高値圏できれいな陽線、翌日ハラミ足の陰線、さらに翌日ハラミを下にぬける陰線です。

明日も陰線ならきれいなコレクション入りになりそうですね。

2017年6月20日火曜日

SMAP独立報道に思う。芸能と言う巨大ビジネス。

新天地の務める会社は運送屋さんです。

重仮設材といわれる、鉄板や山留め材、H鋼やシートパイルなどを運びます。
また何十トンもある大きな重機を運ぶこともあります。

おもに建設現場のお仕事が多いのですが、毎月何件かコンサート会場のお仕事が舞い込みます。
というのも、大規模なコンサートでは、舞台装置を建設現場で使う「山留め材」を足組にしてつくルから。こうなるともう「仮設」ながら建造物の域ですね。
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おおきなコンサートだと、この足場に使われる山留めだけで数十トンになります。トレーラー2台とか3.台になることも。。。この輸送費用だけで往復20万円とかなることも。当然、リース費用ありそれを組み上げるコストはもっともっとかかる。コンサートは本当に多くの人やお金が絡む一大事業なんですね。
SMAP一人の後ろには大げさではなく何百人何千人の人の生活がかかってたりする。(ちょっとおおげさに言ってみた)
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SMAPの中居さんが事務所に残るという。
おそらくだけど、事務所をはなれることで色んな人に迷惑がかかることを懸念したのかもね。
何年か恩返しをして、それから独立する気なんじゃなかろうか?

勝手な想像をしてみた。

うちの会社もジャニーズ絡みのお仕事をいただくわけで、すべての人に足を向けてねれないわけではあるんだけれど。徒然に。